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Crochet d'attelage 980 € Sièges AV chauffants 415 € Airbags latéraux AR 430 € Ciel de pavillon en tissu Noir 290 € Peinture vernie Noir Brillant 0 € Suppression totale d'identification modèle et moteur 0 € Extension de garantie 3 ans supplémentaires 2 + 3 ou 100000 km 820 € Extension de garantie 3 ans supplémentaires 2 + 3 ou 150000 km 1 168 € Peinture Audi exclusive 2 700 € Affichage tête haute 980 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 60000 km 468 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires 2 + 2 ou 80000 km 509 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires 2 + 2 ou 120000 km 658 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 90000 km 523 € Audi Phone Box 300 € Sièges AV réglables électriquement 860 € Pack Esthétique noir 620 € Peinture métallisée Blanc Glacier 900 € Peinture métallisée Argent Fleuret 900 € Peinture métallisée Noir Mythic 900 € Boitiers de rétroviseurs extérieurs en Noir 130 € Audi Pre Sense Basic 250 € Système de lecture des panneaux de signalisation par caméra 310 € Sièges AV Sport 440 € Direction progressive 320 € Alarme antivol 530 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 120000 km 582 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 150000 km 779 € Peinture métallisée Gris Manhattan 900 € Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D 610 € Assistant de feux de route 150 € Vitrage Privacy vitres AR surteintées 450 € Peinture métallisée Rouge Tango 900 € Roue de secours temporaire pour vitesse maximale 80 km/h 150 € Peinture métallisée Jaune Python 900 € Volant cuir Sport multifonctions Plus 3 branches avec méplat 290 € Suppression d'identification moteur 0 € Suspensions Sport 270 € Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur avec Safelock + Alarme antivol 545 € Préparation pour crochet d'attelage 200 € Pare-brise en verre athermique 0 € Pack fumeur allume-cigare et cendrier 40 € Peinture métallisée Bleu Navarre 900 € Toit panoramique 1 400 € Seuils de portes AV avec insert en aluminium et illuminé 185 € Peinture métallisée Bleu Atoll 900 € Jantes en alliage léger 18'', 5 branches en Y, Gris Graphite, tournées brillantes 8,0J x 18" 225/40 R18 1 300 € Jantes en alliage léger 18'', style dynamique à 5 bras 8,0J x 18" 225/40 R18 1 100 € Jantes en alliage léger Audi Sport 18'', style Blade 5 branches, Noir Anthracite, tournées brillant 8,0J x 18", pneus 225/40 R18 2 100 € Jantes en alliage léger Audi Sport 18'', style étoile à 10 branches 8,0J x 18", pneus 225/40 R18 1 750 € Jantes en alliage léger Audi Sport 18'', style Flag 5 branches, Gris Platine, tournant 8,0J x 18", pneus 225/40 R18 2 150 € Fonction mémoire pour sièges AV et rétroviseurs extérieurs 1 480 € Appui lombaire à réglage pneumatique avec fonction massage pour sièges AV 550 € Fixations pour sièges enfants ISOFIX 50 € Avertissement de changement de voie, avec avertissement de sortie et aide à la circulation transversale AR 650 € Adaptative Cruise Control 710 € Adaptive drive assist maintien de la vitesse, de la distance de sécurité et maintien dans la voie 680 € Lave-phares haute pression 320 € Suspensions Sport 270 € Le constructeur automobile de la marque Audi est l’un des pionniers en matière de tableau de bord numérique. En effet, depuis 2013, l’industrie automobile Audi a doté ses véhicules d’un tableau de bord dénommé Virtual Cockpit Audi TT. Ce dernier est équipé d’un autoradio GPS à écran tactile figurant plusieurs commandes, ainsi que des informations relatives à l’état du véhicule. Dans le cas où un autre véhicule vous dépasse, un voyant lumineux s’allume pour vous avertir. Les détails de cette innovation technologique. Qu’est ce que le Virtual Cockpit ? Le virtual cockpit d’Audi fait son apparition en 2015, notamment sur l’Audi TT. Il s’agit d’un système high-tech qui se traduit par un ensemble d’équipements digitalisés qui est retransmis en HD vers le conducteur. Autrement dit, c’est une retransmission de toutes les informations relatives au véhicule comme les jauges, le compteur, etc. Selon les affirmations de la marque aux anneaux, la technologie Virtual Cockpit ou Cockpit Virtuel serait intégrée par défaut sur les futurs modèles produits par la marque. On le retrouve d’ailleurs sur certains modèles comme la version 2017 de l’Audi A3, la dernière version de la R8 ou encore le dernier Q7. Virtual Cockpit Audi TT des différences avec les autres Selon les explications de la marque allemande, même s’il s’agit de la même technologie, les fonctionnalités et les options ne seront pas les mêmes sur toutes les voitures. Ainsi, le Virtual Cockpit Audi TT ne sera pas réellement identique à celui de l’Audi A3 ou de l’Audi A4. Comme explication, le constructeur explique que la différence vient du fait que la motorisation des modèles Audi n’est pas identique. À titre d’exemple, les moteurs transversaux qui équipent la TT et la Q3 utilisent des codes différents par rapport aux moteurs en V de la R8 ou des modèles RS. Consultez aussi notre page Jsitek World avis, où nous avons testé ce site de sourcing assez atypique. Toujours vers l’avenir Selon Audi, le Virtual Cockpit ne serait qu’un avant goût des technologies qui équiperont bientôt les futurs modèles de la marque. La marque laisse présager qu’on retrouverait probablement aussi dans sa gamme la technologie de reconnaissance gestuelle, déjà démocratisé chez la concurrence, notamment BMW et Mercedes. Mais cela reste hypothétique pour le moment, car jusqu’ici, nous n’avons encore reçu aucune confirmation. Ce qui est sûr c’est que la marque aux anneaux se met à l’heure de la haute technologie pour ses véhicules. Une initiative un peu tardive, mais la notoriété d’Audi comblera sûrement cette lacune. Virtual Cockpit Audi TT Virtual Cockpit Audi TT Un tableau de bord numérique Hors du communVirtual Cockpit Audi TT Un tableau de bord numérique Hors du commun Virtual Cockpit Audi TT Un tableau de bord numérique Hors du 93% 20 votes Héritière d’une longue lignée de cabriolets… Cette nouvelle Audi A5 Cabriolet écrit un nouveau chapitre dans la saga des cabriolets Audi. Tout commence en 1991 avec la sobrement nommée Audi Cabriolet, qui n’est en fait qu’une Audi 80 coupé B3 ayant perdu son toit au profit d’une toile. Au bout de neuf années de production, cette ode au séchage de cheveux naturel se sera vendue à plus de 70 000 exemplaires. En 2001 lui succède l’Audi A4 Cabriolet B6. À la différence de sa devancière qui n’offrait que peu de motorisations, celle-ci propose un très grand nombre de groupes motopropulseurs, allant jusqu’à fournir, pour la première fois, un 4 cylindres carburant au mazout. Mais heureusement, de l’autre côté de la gamme, un huit cylindres fait son apparition sur la S4. En 2006, les usines arrêtent ces chaînes d’assemblage avec un impressionnant chiffre de vente dépassant les 100 000 unités. Il faudra trois années pour qu’Audi se relance dans la fabrication d’un grand cabriolet. En effet, l’élégant coupé A5 dessiné par Walter de Silva, donne naissance en 2009 à l’éclatante A5 cabriolet. De nombreux et puissants groupes motopropulseurs sont proposés, tant en essence qu’en diesel. L’offre va du petit quatre cylindres atmosphérique essence de 1,8 litre au six cylindres en V de 3,0 litres, et atteint même les 450 chevaux avec la RS5 cabriolet et son V8 de 4,2 litres. Le tableau de maître. La Toscane ! Un nom magique qui donne envie de s’évader, voire de s’exiler... Des bosquets de cyprès disposés parcimonieusement sur les collines accompagnent les vieilles fermes de Chianti plongées dans une marée de chênes verts. Et en guise de son et lumière, le chant des cigales sous la pesanteur zénithale du soleil. C’est le tableau que nous présente Audi France pour faire le premier essai de cette nouvelle génération de cabriolet A5. Sur le parking, une flotte d’une petite dizaine de cab’ nous attend. La gamme va de la frugale TDI 190 diesel à la spectaculaire S5 cabriolet. Cependant, avec Étienne, mon acolyte chargé de vous faire le plus beau des reportages photos, nous nous sommes naturellement tournés vers l’Audi A5 cabriolet TFSI quattro ultra S tronic 7 S Line. Sous ce nom à rallonge se cache une combinaison harmonieuse pour un grand cabriolet, puisqu’il associe la belle A5 cabriolet à un moteur essence à 4 cylindres injection directe et turbocompresseur de 252 chevaux et 370 Nm de couple disponible très tôt 1 600 tr/min. Pour preuve… … Malgré sa taille respectable 4,67 m de longueur et sa masse de 1 800 kg, ce cabriolet A5 expédie le 0 à 100 en 6,3 secondes et atteint la vitesse max de 250 km/h, tout bridé qu’il est par son électronique. Des chiffres dignes d’une GTi ! Mais pour y arriver, il tire allégrement avantage de sa transmission quattro ultra et de sa boîte automatique S Tronic à 7 rapports. Le constructeur annonce également une consommation normée exagérément basse, avec une moyenne de 6,7 litres aux 100 km pour mon A5 S Line et ses jantes de 19 pouces. Attardons-nous d’ailleurs sur le style de ce nouvel opus du cabriolet A5. Si l’air de famille est indéniable – puisqu’on ne change pas une équipe qui gagne – tout y est pourtant redessiné. La calandre, par exemple, est plus large et plus fine. La ligne d’épaulement est plus marquée, comme ce long capot au bossage plus viril. Les phares LED ou Matrix LED en option sont allongés d’environ cinq centimètres, alors que le troisième feu-stop est intégré au jonc qui ceinture la caisse. La toile souple est bien évidemment conservée et ne réclame que 15 secondes à l’ouverture et 18 à la fermeture. Elle se commande désormais d’une simple impulsion, et ce jusqu’à une vitesse de 50 km/h. La gaudriole… Vous l’aurez compris, cette nouvelle A5 cabriolet affiche sans pudeur ses lignes musclées et un brin provocantes, sous un soleil qui ne semble pas pouvoir être caché par les petits moutons clairsemés autour de lui. Ni une ni deux, nous nous jetons sur la clé et appuyons longuement sur le bouton d’ouverture de la belle. Trois secondes plus tard, le système d’ouverture engage le décapotage, et nous regardons cela avec des yeux pétillants, pensant à ces 264 km, cheveux au vent, qui nous attendent. Opération achevée, nous entrons enfin dans l’habitacle. Nous voilà en terre bien connue ! Le design ne surprendra personne puisqu’il s’agit du même que celui de ses sœurs A5. La finition reste très Audi, c’est-à-dire impeccable, mais toujours aussi peu funky ». Les lignes sont droites, les plastiques de qualité et les ajustements irréprochables. On peut même noter certains détails ergonomiques qui progressent, comme le chauffage de nuque directement accessible depuis le tableau de bord, ou les micros intégrés aux ceintures de sécurité. On retrouve aussi les dernières technologies de la firme, dont le Virtual Cockpit qui se cale en lieu et place des compteurs de vitesse, la vision tête haute, une connexion Wi-Fi, un chargeur de smartphone à induction et les nombreuses aides à la conduite pas moins de 30 systèmes qui rendront ce cabriolet presque autonome sur autoroute. Bien installés dans les sièges, nous nous apercevons que la nouvelle plateforme profite sobrement au confort des occupants, avec quelques millimètres gagnés tant en espace aux genoux qu’en largeur aux épaules. Notre appareillage photographique trouve aisément sa place dans les 320 litres de capacité du coffre à bagages et même 380 litres capote fermée. L’écrin italien… Pied sur le frein, index sur le bouton Start », le moteur s’engage dans un silence royal. L’essence se marie vraiment bien avec l’esprit de ce cabriolet ! Mais avant de se mettre en route, il faut d’abord se familiariser avec les modes de conduite Audi Drive Select qui gèrent le caractère du moteur, la suspension, la direction et même l’ardeur de la boîte de vitesses S tronic 7… Tout ce petit monde réglé sur confort », nous partons, en route ! Certes, le passage en mode décapsulé lui greffe quelques kilogrammes supplémentaires par rapport au coupé, mais elle ne diffère pas vraiment de ses sœurs A5. La boîte de vitesses se fait oublier très rapidement en enchaînant les rapports, tandis que le moteur nous invite joliment à apprécier son doux feulement. La suspension étonne même par sa souplesse d’amortissement. Sur autoroute, on se surprend à se relaxer et à laisser les systèmes d’assistance à la conduite diriger l’auto entre les lignes blanches. Toit toujours ouvert, l’isolation phonique permet même de savourer l’excellente stéréo. Les petites routes toscanes font leur apparition. Notre A5 Cabriolet offre un point de vue idéal sur Florence fiévreuse et son arrière-pays étrusque truffé de catacombes à ciel ouvert. Les chemins de terre poussiéreux bordés de murs de pierres sèches et d’oliviers nous donnent l’impression d’avoir été happés dans un tableau de maître. Un musée à ciel ouvert… Le décor somptueux a beau être spectaculaire, il nous faut encore tester cette machine dans ses retranchements pour pouvoir la vivre, la respirer, l’embrasser. C’est en asticotant la pédale de droite et en optant pour le mode Sport » que ce cab A5 révèle son extraordinaire potentiel. Le 4 cylindres sonne la charge avec une verve stupéfiant. Les 252 chevaux à la poussée virile s’affranchissent de presque tout ce qui roule. En dépit de sa masse largement supérieure, l’A5 Cabriolet raffole des virages, qu’elle négocie avec précision. Sur revêtements plus bosselés, on perçoit pourtant quelques légers craquements et autres couinements, signes d’une rigidité en baisse. Non, ce cabriolet ne peut prétendre à la légèreté du coupé, mais on ne s’ennuie pas pour autant, loin de là ! Avec brio ! Au bout du bout, nous avons passé presque deux jours avec la belle, arpentant les rues et routes de la Toscane. Et malheureusement », on ne peut pas vraiment se prononcer sur la globalité de cette auto. En effet, les 437 km ont été effectués, comme notre bronzage l’indique, sans le couvre-chef. Alors quid de l’insonorisation de la toile… ? Cependant, on peut vous affirmer que s’il ne s’agit pas d’une sportive, l’A5 cabriolet se présente comme une très belle voiture, soignée et valorisante. Néanmoins, ne la sous-estimez pas ! Elle sait, dans cette version TFSI 252, exécuter de très belles moyennes sur parcours sinueux ! Hélas, en digne demoiselle de la marque aux anneaux, elle fait payer ses charmes à un prix vraiment costaud… 11,5 litres aux 100 km de moyenne et 61 650 € pour notre version hors options. Note 15/20 Bien vu - Ligne élégante - Finition impeccable - Comportement stable - Moteur et boîte de vitesses À revoir - Le prix - Le nombre d’options - La consommation à l’attaque Audi A3 TDI 150CH S LINE 8CV Diesel Manuelle 44063 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 24/08/2017 Garantie NC mois Prix de vente 22 880 € Mensualité NC Prix constructeur 37 645 € Remise de -14 765 € Audi Q3 TDI 150CH BUSINESS LINE S TRONIC 7 Diesel Automatique 50735 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 04/05/2017 Garantie NC mois Prix de vente 24 880 € Mensualité NC Prix constructeur 44 700 € Remise de -19 820 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 26/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 26/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Sommaire Avec ses modèles e-Tron, Audi compte déjà de nombreux conducteurs de véhicules électriques parmi ses clients. Pour leur faciliter la vie lors de la recharge de leur Audi électrique, le constructeur envisage de mettre en place un réseau d'Audi Charging Hubs. Le premier d'entre eux sera ouvert aux clients le 23 décembre en tant que projet pilote à Nuremberg, en Allemagne, près du centre d'exposition local. Six points de recharge rapide y seront prévus, que les clients pourront réserver via l'application myAudi. Pendant qu'ils rechargent, ils peuvent utiliser un espace de détente de 200 mètres carrés pour se détendre ou travailler. Toutefois, ils peuvent également faire appel à des services supplémentaires. Par exemple, vous pouvez vous faire livrer de la nourriture au pied levé, mais aussi prêter un scooter électrique sur place ou faire entretenir votre voiture par un esthéticien. Il est également possible de configurer votre nouvelle Audi électrique sur place. >> Lisez aussi – Fastned étend son réseau à Aalter Flexible Audi s'enorgueillit de pouvoir installer rapidement ses centres de charge. L'ensemble est constitué de conteneurs préfabriqués qui peuvent être configurés de différentes manières, de sorte qu'il ne faut que quelques jours pour ériger une telle structure dans un endroit approprié. En outre, les stations de recharge peuvent être connectées au réseau électrique ordinaire. Par exemple, le Charging Hub de Nuremberg utilise les batteries usagées des prototypes démontés pour faire office de tampon électrique. Avec 2,45 MWh d'énergie stockée, l'Audi Charging Hub ne nécessite qu'un raccordement de 200 kW à un réseau basse tension existant. Les panneaux solaires installés sur le toit des conteneurs fournissent également jusqu'à 30 kW d'électricité verte. Au total, environ 80 véhicules pourraient être rechargés par jour, avec une capacité de charge allant jusqu'à 320 kW - bien plus que ce que la plupart des VE actuels peuvent supporter. En outre, Audi promet de maintenir des prix raisonnables - "comparables à ceux de la recharge d'une wallbox à la maison", promet le constructeur. Et la meilleure nouvelle est que les VE d'autres marques sont également les bienvenus au centre de recharge Audi. Le projet pilote de Nuremberg sera évalué avant que le concept ne soit développé plus avant. Voir les images Rédigé par Kevin Kersemans le Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Retrouvez ci-dessous toutes les données techniques essentielles relatives à l’Audi A3 Sportback 30 TFSI. Commercialisée depuis 2020, cette version constitue l’entrée de gamme essence de la compacte allemande avec une puissance de 110 chevaux. Nous avons compilé les informations du modèle équipé de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Il était aussi possible de choisir la boîte auto S tronic en option. Plus bas sur la page, vous trouverez aussi les différents niveaux de finition mais aussi les options qui étaient proposées, ainsi que leur prix respectif. Le saviez-vous ? L’Audi A3 existe également en version berline. Moteur de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 Type de moteur3 Cylindres en ligne Turbocompressé à EssenceCylindrée999 cm³Puissance110 chevaux à 5 500 tr/mCouple200 Nm à 2 000 tr/mPosition du moteurAvantDisposition du moteurTransversale Transmission de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 TypeTraction avantBoîte de vitessesManuelle, à 6 rapportsRéférence/Puissance fiscale6 CV Châssis de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 Longueur4,34 mètresLargeur1,82 mètreHauteur1,45 mètreEmpattement2,64 mètresVolume de coffreDe 380 à 1 200 litresPoids à vide1 275 kgTaille du réservoir45 litresPneus avant205/55 R16 – 225/45 R17 – 225/40 R18 – 235/35 R19Pneus arrière205/55 R16 – 225/45 R17 – 225/40 R18 – 235/35 R19Freins avantDisques ventilés, 312 mm 340 mm en optionFreins arrièreDisques pleins, 272 mm 310 mm en optionDiamètre de braquage11,1 mètres Consommations de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 Route6 L/100 kmAutoroute6,6 L/100 kmVille8 L/100 kmConsommation mixteDe 5,5 à 5,9 L/100 kmÉmissions de CO2/kmDe 125 à 134 g/kmVignette Crit’AirCrit’Air 1NormeEuro 6D Performances de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 0 à 100 km/h10,6 secondes400 mètres départ arrêté/Kilomètre départ arrêté/Vitesse maximale204 km/h Dotation de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch 2020 Niveaux de finitions et principaux équipements de sérieA3 29 370 € Peinture vernie Blanc Ibis ou Noir BrillantJantes en alliage léger 5 doubles branches 16 poucesSièges en tissu IndexClimatisation automatique bi-zoneVitres électriques à l’avant et à l’arrière, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrantsMMI Radio Plus avec Digital Cockpit 10,25″et écran tactile central avec Bluetooth et Radio DAB+Détecteurs de pluie et de luminositéAvertissement de collision, Alerte de franchissement de ligneRégulateur de vitesseDesign 32 400 € A3 +Jantes en alliage léger 5 branches 17 poucesSièges en tissu Debut 2Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquementAudi Smartphone interface Apple CarPlay, …Audi Park Assist détecteurs avant et arrière + stationnement automatisé avec Caméra de reculS Line 37 170 € Design +Jantes en alliage léger 18 poucesPack extérieur S Line diffuseur, lame de pare-chocs avant, pare-chocs, spoiler de toit, …Phares LED avec clignotants dynamiques à l’arrièrePack intérieur S Line avec Sièges Sport en similicuir/tissu, accoudoir central et volant spécifiqueMMI Navigation Plus avec Audi Virtual CockpitAudi Sound SystemDesign Luxe 37 950 € Design +Phares LED avec clignotants dynamiques à l’arrièreMMI Navigation Plus avec Audi Virtual Cockpit Plus 12,3″Accès et démarrage mains-libresAudi Sound SystemEclairage d’ambiance intérieur 30 couleurs Principales optionsPeinture Bleu Turbo, Métallisée ou Nacrée 900 € – Peinture Audi Exclusive sur S Line et Design Luxe 2 700 €Jantes alu 17″ sur A3 1 470 € – 18″ série sur S Line de 1 100 à 3 350 € – 19″ sur S Line et Design Luxe de 2 700 à 2 750 €Phares Matrix LED 1 950 € sur A3 et Design / 850 € sur S Line et Design LuxeSuspensions avec amortisseurs pilotés 1 400 € – S Line 1 120 €Hayon électrique en combinaison avec l’Accès et Démarrage mains-libres à 550 € 450 €Toit panoramique sur S Line et Design Luxe 1 400 €Surveillance des angles morts 650 €Affichage tête haute 980 €Aide au stationnement arrière sur A3 550 €Pack d’assistance Détection des panneaux, freinage automatique, GPS, Régulateur de vitesse adaptatif, … sauf sur A3 3 000 € sur Design / 1 800 €Système audio Bang & Olufsen Premium 970 € / 610 € sur S Line et Design Luxe Prix du neuf de l’Audi A3 Sportback 8Y 30 TFSI 110ch en 2022 29 370 € Retracez lhistorique Vérifiez l’historique de votre voiture !Commandez un rapport CarVertical dès maintenant ! 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